開格以來在幾次回應回覆裡聊過幾次在中國的交通經驗,言而未盡下只有這一篇撞車黨
這篇又臭又長的專文來徹底分享一下吧…
從地上跑的開始,個人的親身經驗與多年觀察裡,絕大部分臺灣人在中國的工作與生活期間,若是身處北京上海廣州深圳重慶…等等近年來高度發展的樣板都會市區,有著許多專讓特定媒體報導門面,過路觀光客們哇哇稱頌的現代化硬體建設,但不一定伴隨相襯的文明使用者>>>深圳地铁阿婶打交狼过香港巴士阿叔(youtube影音)
若排除失敗落難生活經濟困頓的臺流,與完全適應無礙樂在其中者不論,我想多數移居中國的外國人,要彎腰入境隨俗就得降低公德標準,漠視當地少有的排隊規矩與特殊的乘坐習性,提升個人修為任鳥氣隨風散,或許還能享受偏遠市郊所沒有的輕軌地鐵(等同捷運)大眾運輸可用,當然長短途公交(公車)與出租車的士(計程車)也是有很多;
或許屬高級消費的出租的士狀況會最好,會主動打單給發票(供報銷用),只是印象中天雨時在路邊揮手招車,若非電話叫車,可能也會被某些不客氣的程咬金跳出來搶搭,在萬事皆競爭激烈的號稱禮儀之邦,抱持禮讓精神卻似乎不好生存!東莞與深圳的出租車更是出名的涇渭分明,載客越界會有被砸車風險,讓需要跨越兩市移動的人很無奈!
不用注意而隨處可見,提倡文明生活的宣導標語,若是真照做極可能會被譏笑是傻瓜外地人,也不興仗義規勸,那通常容易惹禍上身!
用力跳針一下,特區深圳市還有關內關外之分,據說深圳地鐵的6與11號線會在2014年通到關外,接往東莞廣州,最後再與另一特區香港氣脈通貫?!回歸後無奈的港人竟有這樣的疑惑:你知道廣深港高鐵嗎﹖ | 香港獨立媒體
進關內有邊防檢查站,公元2005年以前非深圳市關內外戶籍的中國人民,要辦張邊防證才可進入,現在邊檢站仍在,留給解放軍排班站那我看不懂的輪哨;這一張薄紙多年來收費可多了,但若有管道的可透過關係,跟公安局拿一堆空白的自填!續跳針想,用於公關的費用可辦幾萬張了吧?!同為特區的關內外卻像兩個世界,中國人民在曾高舉無產階級萬歲的共產黨統治下,在他/她們偉大祖國的土地上,行動之間有明顯的階級之分….gif)
回說交通經驗,我在粵蘇滬工作的共約十年期間,經常會有大半天在路上顛車,除了特區香港之外,沒親身搭乘過中國任一區域的公車經驗,只記得廣東大半地區的公車站牌很少見,其他省市的公車站牌也可能是裝飾用,許多路線是靠關係有門路的運輸公司承攬,再將人(車)轉包營運,租金收足即可管理品質當然就…
路邊隨手一招,公車駕駛若想停就會停,但不一定會靠向路邊,常見於快車道甚至斜佔兩車道也能上下客,後頭就回堵了一堆車;
無論是在一般道路或高速公路,常是經過莫名其妙的龜速路段後,會先看到撞爛翻覆或拋錨顧路的公車,才後見路旁一群滿臉無奈的乘客!
類似校園交通事故 這樣是周邊很常見的,不然就是見一群懶得過人行天橋或等交通號誌的行人,用跳探戈方式穿越車速7~80公里的馬路;
曾聽幾家客戶的女台幹聊天時,述說自己的在地化生活,都因公司派車程序麻煩或怕留話柄,下班後都自信豪情的搭公車到鎮區享受休閒,我都當面表示欽佩她們自我訓練警戒的勇氣,再多嘴好意提醒:自己公司員工幹部或某某人,搭公車從哪裡到哪裡,下了公車後才發現東西被扒被搶的事….gif)
初時通常都感受對方不以為意的反應,不久後就會聽到類似狀況的悔悟!
相較之下平心而論,稍晚期開發的昆山蘇州等地,這類奇聞鮮事就比領頭富起的廣東少一些些;
若感覺我是危言聳聽,請再參考另段影像:中国真实交通事故
廢言了以上,在中國生活若想顧品質卻沒自用車代步,或公司車私用流程煩雜(合理的管理是必要的),許多人下了班就乾脆宅居起來,窩在宿舍看盜版影碟(正版難找)或翻牆上網;
民間則因應中國政府萬萬稅,無營運證照的私營轎車與貨車也很多,在諾大的中國各省市都有,尤其是廣東東莞與深圳關外;有些公司工廠或許是不想負擔人事管理與車輛維修,會經年累月的租用車輛或駕駛,十年前包租一臺排氣量兩千以內的普通轎車含司機,依新舊車況行情約RMB四至五千/月,油錢過路費另計,再派頭一點價碼就更高些;
這也造就了不少人地下化的經濟奇蹟,我經由同學認識的一個廣東人,從地處偏遠的開平市到特區深圳闖蕩,自1999年以一輛捷達開起,到十年後的2008年時,名下共有六輛車與司機,長租包月價碼若低寧可不接只載熟人叫車,偶爾有人輪休時這老闆才勉為其難自己出車,姿態擺高很多! 我的手機聯絡簿裡,都常備五~六個這類司機的電話,以因應不時之需;沒跟朋友打探過司機軟硬的車盡量別坐,除了安全考量還有關乎心情kimochi的因素,我曾掉在車上的手機,就是因搭乘到熟識司機才有機會回家!
接著談談兩輪車種,<摩的>無照的兩輪機車載客,早十幾年前在東莞與深圳關外灰熊的多,總會在公車停靠時,蝗蟲似的十幾臺包圍搶載下車乘客,常嚇壞許多剛自鄉村出門打工的人,往好處想也曾幫助經濟發展,對交通運輸不無貢獻;
後來因許多"摩的"淪為常態性的飛車搶劫路人,影響秩序而被"嚴打"了好幾次,扣車場是成千上萬臺的堆滿又清空,抓放之間的檯面下,是公門單位的另類撈錢外快;近年來除了真正的在地人或有特權外,莞深兩地大致上都禁摩了!只是我仍在深圳時,見聞過這麼一則真實事件: 2008年深圳警民衝突
新聞參考:BBC 中文網| 中國報導| 深圳爆發大規模警民衝突
原屬中國基本交通工具的自行車少了很多,與文明國家城市相比較,離上路休閒用途還很遙遠,路況安全應該是主因,雖曾有臺資製造大廠京騎滬動的創舉,封閉部分高速路段任鐵馬暢騎,甚至有大半路程都是警車開道,這部份,請尋常身份的單車發燒友羨慕就好...後篇聊趣事!.gif)
